ISSN: 2167-0269
Walter Peeters
Depois de vários anúncios nos últimos anos, os recentes voos bem-sucedidos com Jeff Bezos e Richard Branson como passageiros trouxeram o tema do turismo espacial de volta ao topo das manchetes. Na verdade, vários projetos foram submetidos a etapas de desenvolvimento incrementais e cuidadosas nos últimos anos para garantir uma fiabilidade suficiente destes voos com passageiros a bordo. A reentrada perfeita do sistema New Shepard da Blue Origin e do sistema Unity da Virgin Orbit em julho de 2021 estão agora a abrir caminho para voos comerciais de turismo espacial, com várias centenas de candidatos a pagarem adiantamentos substanciais ou mesmo o preço total dos bilhetes e uma procura crescente após estas manifestações. Esta evolução pode ser comparada com os primeiros voos na área aeronáutica a partir de 1919, quando, no final da Primeira Guerra Mundial, pilotos experientes e aviões comprovados (ex-militares) foram utilizados para transportar turistas aéreos em voos de curta duração. Este evoluiu rapidamente alguns anos mais tarde no tráfego aéreo comercial regular ponto a ponto, com a primeira ligação aérea Paris Londres Paris. Podemos facilmente prever uma evolução semelhante no transporte suborbital de carga e passageiros após a primeira vaga de turismo espacial. Semelhante ao primeiro turismo de aviação, onde os passageiros tiveram a primeira sensação de voar e foram trazidos de volta ao ponto de partida após alguns minutos, a experiência espacial suborbital evoluirá em breve nos chamados voos suborbitais ponto a ponto, abrangendo viagens intercontinentais em 60- 80 minutos de uma só vez, o que agora demora mais de 21 horas, como uma viagem Londres-Sydney com uma escala. Este artigo centrar-se-á na viabilidade de tal desenvolvimento, centrando-se em primeiro lugar no potencial caso de negócio e na justificação económica. Será demonstrado que, para as pessoas “pobres em tempo e ricas em dinheiro”, estas viagens intercontinentais suborbitais serão uma opção viável e um mercado potencial.