ISSN: 2319-7285
P. Rajeswari
A infra-estrutura física é parte integrante do desenvolvimento de uma economia e fornece serviços básicos de que as pessoas necessitam na sua vida quotidiana. A contribuição das infra-estruturas para o crescimento e desenvolvimento económico é bem reconhecida tanto nos debates académicos como políticos. As infra-estruturas físicas bem desenvolvidas fornecem serviços económicos essenciais de forma eficiente, melhoram a competitividade, estendem o apoio vital aos sectores produtivos, geram elevada produtividade e apoiam um forte crescimento económico. Aqui, a infra-estrutura física abrange o sector rodoviário, especialmente as auto-estradas nacionais. Ao longo dos anos, a infra-estrutura básica na Índia foi desenvolvida até um ponto que não é suficiente, tendo em conta a dimensão geográfica e económica da Índia, a sua população e o ritmo do desenvolvimento económico global. O estrangulamento infra-estrutural tem sido uma séria preocupação na Índia no seu ritmo robusto de progressão económica. Muitas economias avançadas e países em desenvolvimento com restrições fiscais desenvolveram as suas infra-estruturas físicas com sucesso, quer através da participação privada, quer através do modelo de parceria público-privada (PPP). Para desenvolver a infra-estrutura indiana para uma classe mundial e para eliminar a deficiência de infra-estrutura no país, os requisitos de investimento são gigantescos, que não poderiam ser satisfeitos apenas pelo sector público devido a restrições fiscais e responsabilidades crescentes do Governo. Isto exigiria a participação do sector privado em coordenação com o sector público para desenvolver as instalações de infra-estruturas públicas. Nesta direcção, as reformas económicas iniciadas no país proporcionam o ambiente político para a parceria público-privada (PPP) no desenvolvimento de infra-estruturas. Foram também iniciadas, de tempos a tempos, políticas específicas para melhorar as PPP na construção de infra-estruturas. O tema de interesse deste artigo são os problemas da concessionária de PPP em projetos rodoviários, especialmente nas autoestradas nacionais e a cobrança de portagens nos estados indianos. Este artigo identifica algumas questões genéricas, como a aquisição de terras, a falta de projetos de infraestruturas credíveis e financiáveis, os acordos de apoio estatal (SSA), a desflorestação ambiental, florestal e da vida selvagem, a independência regulamentar, o acordo central e estadual, o excesso de custos e prazos, garantia governamental, Sistema de apoio à decisão e destaca questões na aquisição de terras e desflorestação da vida selvagem e apresenta medidas sugestivas para aumentar a participação privada em projetos governamentais